修理から戻って２週間、ちょっとしたトラブル発生（苦笑）
たまたまシートを動かしたところ、一度動いたもののそのままの位置で全く動かず。
あせりながら情況確認すると、動かないのは前後のスライドのみと思われ、なんとか運転は可能な位置だったので、たまった雑用を片付けてからどうするか考えることにして、とりあえずいったん栃木に向けて出発。
走る、曲がる、止まるには全く問題ないものの、ペダルとハンドル、シフトノブの位置が遠い・・・。
この姿勢で車をいたわりながら運転するのはちょっと辛い（汗）
ご迷惑を承知でこのところ駆け込み寺となってしまっている主治医のアルファ・デポにメールで相談。場合によっては４月に入ってからあらためて日程調整しようかと思っていたものの、坂野社長からは先ずは一度見てからと、すぐにみていただけそうなお返事をいただき、栃木から帰りがけに飛び込みでお邪魔しました。
他のお客様の対応もされていたので一度車を預けて後日あらためて取りに来ようかと思いましたが、すぐになおせるか見ていただけるとのこと。
小一時間シートと格闘いただき、前後スライドスイッチの接触不良だったため接点復活剤で応急処置していただきました。そのときにシートの角度調節の背もたれ側も動いていないことも判明し、そちらまで直していただきました。
さらにありがたいことにシート横のカバーも外し方がわかったので今度クラックの入っている部分を裏側から補強していただけるとのこと。「まだもうちょっと乗れますよ。」とのありがたいお言葉をいただき戻ってまいりました。
この間、作業途中でお待たせしてしまったお客様には申し訳ないことをいたしてしまいました。今後、このようなことがないようもっと計画的に整備できるようにしたいと思う次第です。
今、何事もなかったかのようにこやつは次の出撃に向けて待機中（笑）さて、次はどこに行きましょうか。
たまたまシートを動かしたところ、一度動いたもののそのままの位置で全く動かず。
あせりながら情況確認すると、動かないのは前後のスライドのみと思われ、なんとか運転は可能な位置だったので、たまった雑用を片付けてからどうするか考えることにして、とりあえずいったん栃木に向けて出発。
走る、曲がる、止まるには全く問題ないものの、ペダルとハンドル、シフトノブの位置が遠い・・・。
この姿勢で車をいたわりながら運転するのはちょっと辛い（汗）
ご迷惑を承知でこのところ駆け込み寺となってしまっている主治医のアルファ・デポにメールで相談。場合によっては４月に入ってからあらためて日程調整しようかと思っていたものの、坂野社長からは先ずは一度見てからと、すぐにみていただけそうなお返事をいただき、栃木から帰りがけに飛び込みでお邪魔しました。
他のお客様の対応もされていたので一度車を預けて後日あらためて取りに来ようかと思いましたが、すぐになおせるか見ていただけるとのこと。
小一時間シートと格闘いただき、前後スライドスイッチの接触不良だったため接点復活剤で応急処置していただきました。そのときにシートの角度調節の背もたれ側も動いていないことも判明し、そちらまで直していただきました。
さらにありがたいことにシート横のカバーも外し方がわかったので今度クラックの入っている部分を裏側から補強していただけるとのこと。「まだもうちょっと乗れますよ。」とのありがたいお言葉をいただき戻ってまいりました。
この間、作業途中でお待たせしてしまったお客様には申し訳ないことをいたしてしまいました。今後、このようなことがないようもっと計画的に整備できるようにしたいと思う次第です。
今、何事もなかったかのようにこやつは次の出撃に向けて待機中（笑）さて、次はどこに行きましょうか。
先日、164を引き取りにいって来ました。といってももう大分経ってしまいましたが（汗）
アルファ・デポの社長から交換及び補修した部品や補修前・補修後の写真による施工情況説明をいただきました。
ホーンはスイッチ部分が破損してスプリングが抜け落ちていたそうです。実際に交換したコラム（補器類のスイッチと一体なんですね）の部分を拝見しましたが、ここが折れていると教えていただかないとことそのスイッチがどういうお仕事をしていたのかもわからず、チンプンカンプン（？？？）
このパーツは164とGTVの共通部品だそうで、中古パーツをうまくリプレースしていただきました。こういうところは私のような貧乏人には本当にありがたい限りです（感涙）
そのほか電気系では、シートヒーターもスイッチを直していただき、リアの電熱線はどこかで断線していたようでラインを引きなおして復活してくださいました。ガラス面の線が切れていたらガラスごと交換でしたから直ってよかったです。ガラスごと交換だったら私のお財布では放置したまんまになるところでした（苦笑）
クラッチ鳴きもグリスアップで回復。
マフラーはもっと悲惨な情況で、施工前の写真はもうあちこち穴だらけ（爆）
部分溶接なんてことはできない情況だそうで、マフラーにさらに別のマフラーを切り刻んでかぶせて溶接するというなんとも手間のかかる作業をしていただきました。しかしそれでも延命措置に過ぎないとここと。
師匠からアーキュレーにてマフラーを製作されたことがあるとのお話をいただき、そのことを相談していたところ、そちらについてもいろいろ社長が調べてくださいました。
「アーキュレー」さんはワンオフで対応、微調整を要するので車の持ち込みが必要とのこと。費用もそこそこかかる模様。まあ、なんせワンオフですから仕方ないところ。
一方、社長が探してくださったのは「オーバーレーシング」さん。あれっと思ったのは昔、バイクでお世話になったから。確か、バイク用マフラーを中心としたバイクパーツのスペシャルショップだったような・・・。車のマフラーも作ってくれるの！？しかもこっちは今のマフラーをベースに型取りして作ってくださるとのこと。
とりあえず補修してもらったものの、中間の寿命と後ろ側の寿命が一緒になりそうなので、この際まとめて換えちゃいましょうか、なんて話を社長としつつ久しぶりの164を堪能しました。
乗ってみてびっくり！！。先ずタイヤ。換えるだけでしゃっきり感が増すもんですね。それにパネルのガタピシ音がなくなっています。これは多分社長が電気系を見たついでにしっかり留め直してくださったからに違いないかと・・・！
排気音も違います。なんせ、今まで爆音仕様でしたからね〜（爆）
こんな手のかかる車にここまでの仕事をしていただいたらもう他には頼めません。4月にどこに異動になろうとも、アルファ・デポまで通いますよ〜（笑）
アルファ・デポの社長から交換及び補修した部品や補修前・補修後の写真による施工情況説明をいただきました。
ホーンはスイッチ部分が破損してスプリングが抜け落ちていたそうです。実際に交換したコラム（補器類のスイッチと一体なんですね）の部分を拝見しましたが、ここが折れていると教えていただかないとことそのスイッチがどういうお仕事をしていたのかもわからず、チンプンカンプン（？？？）
このパーツは164とGTVの共通部品だそうで、中古パーツをうまくリプレースしていただきました。こういうところは私のような貧乏人には本当にありがたい限りです（感涙）
そのほか電気系では、シートヒーターもスイッチを直していただき、リアの電熱線はどこかで断線していたようでラインを引きなおして復活してくださいました。ガラス面の線が切れていたらガラスごと交換でしたから直ってよかったです。ガラスごと交換だったら私のお財布では放置したまんまになるところでした（苦笑）
クラッチ鳴きもグリスアップで回復。
マフラーはもっと悲惨な情況で、施工前の写真はもうあちこち穴だらけ（爆）
部分溶接なんてことはできない情況だそうで、マフラーにさらに別のマフラーを切り刻んでかぶせて溶接するというなんとも手間のかかる作業をしていただきました。しかしそれでも延命措置に過ぎないとここと。
師匠からアーキュレーにてマフラーを製作されたことがあるとのお話をいただき、そのことを相談していたところ、そちらについてもいろいろ社長が調べてくださいました。
「アーキュレー」さんはワンオフで対応、微調整を要するので車の持ち込みが必要とのこと。費用もそこそこかかる模様。まあ、なんせワンオフですから仕方ないところ。
一方、社長が探してくださったのは「オーバーレーシング」さん。あれっと思ったのは昔、バイクでお世話になったから。確か、バイク用マフラーを中心としたバイクパーツのスペシャルショップだったような・・・。車のマフラーも作ってくれるの！？しかもこっちは今のマフラーをベースに型取りして作ってくださるとのこと。
とりあえず補修してもらったものの、中間の寿命と後ろ側の寿命が一緒になりそうなので、この際まとめて換えちゃいましょうか、なんて話を社長としつつ久しぶりの164を堪能しました。
乗ってみてびっくり！！。先ずタイヤ。換えるだけでしゃっきり感が増すもんですね。それにパネルのガタピシ音がなくなっています。これは多分社長が電気系を見たついでにしっかり留め直してくださったからに違いないかと・・・！
排気音も違います。なんせ、今まで爆音仕様でしたからね〜（爆）
こんな手のかかる車にここまでの仕事をしていただいたらもう他には頼めません。4月にどこに異動になろうとも、アルファ・デポまで通いますよ〜（笑）
年明け早々の父の葬儀も無事に終わり、もうすぐ49日。こんな法事なんて面倒くさいものはどこか他人事だと思っておりましたが、まさか自分がやるようになろうとは・・・。
いつかはそういう日が来るのは生きている以上当たり前なのですが、どこかで他人事のように見てしまっていて、年末からずっとあたふたと過ごしてきたような気がします。
仕事の方も課題山積。人事はまさに佳境、そのほかあらゆる雑用が毎日飛び込んできます。そろそろ異動のための身辺整理もしなければならないものの、そこにも手が回ってません。でも、こんな忙しい日々が余計なことを忘れさせてくれます。
とはいえ車を預けて３週目、仕事をしながらも時々気になるのは家族のことと164のその後の状況。もう自分の中で164は家族の一員になってしまったようです。
その間、思ってもいなかった心の師からの、ありがたくもあたたかいお言葉とアドバイスをいただき、自分の経済力で直せる限りはなんとか164に乗り続けたいと決意を新たにしたところです。
その164ですが、相当の出費を覚悟しながら恐々アルファ・デポに情況をうかがうと、予想外のありがたいご回答を頂きました。
シートヒーターはリレー部分の接触不良とのこと。しかもシートヒーター配線修理のため、164OCのＳ様に配線図のコピーをファックスいただいて対応できたとのこと。いろいろなところでみなさまに助けていただいていることを実感し、ありがたいやら申し訳ないやら感謝の気持ちで心がほっこり温かくなりました。
リア熱線作動不良は車内のハーネス配線が断線もしくは接触不良しているとのことで、新規に配線を引きなおしていただきました。
クラッチペダルの異音はグリースアップで解決したとのこと。
マフラー排気もれは中間マフラーのパイプ（リアデフの横の90度に曲がっている部分）の腐食により穴が開いていたもので、既に以前にもマフラーパテにて修理していたところがいよいよダメになり、パテも割れて排気漏れしている状態でした。
腐食が進んで穴の開いた部分の溶接は不可能な状態で、マフラーを外して腐食しているパイプ部の外側に新たなパイプを溶接することで穴をふさいでいただきました。
クラクションのトラブルは、クラクション本体は高音側及び低音側ともに正常で、ステアリングの後ろ側の回転する部分に触れる接点（ウインカー及びワイパーのレバースイッチの中心部分）が割れてしまっていたとのこと。
この部分の修理については以前からご提案いただいていたとおりレバースイッチ本体の中古を探して交換していただきました。
冷間時にチェックエンジンが点灯するのは症状が確認できないとのことですが、問題なさそうなのでしばらく様子を見ることになりました。
びっくりしたのは、これだけご対応いただいたのに出てきた見積り額がとんでもなく安かったこと！本当に工賃をちゃんと織り込んで見積もりを出していただいたのか思わず確認してしまいました（汗）
社長からは、マフラーの修理は延命措置に過ぎないのでいずれ新品に交換しなければならないのだからそれに備えて余計な出費は抑えるべき、というありがたいお言葉がありました。
少しでも長く164に乗り続けたいと思う気持ちを汲んでいただき、ディーラーなら絶対に許されない（技術的にではきても、管理体制がそれを許さない）規格外の中古品を加工しての流用装着で私のお財布事情まで心配してくださる、そういういろいろな引き出しを持っているプロショップには、1,200km走ってでも通う価値があると思い至りました。
そして、さりげなく暖かくご指導くださる師匠と164OCのＳ様にこの場をかりてお礼申し上げます。
なにはともあれ、4月からどこに異動しようとも、私の北春日部詣では続きそうです。
いつかはそういう日が来るのは生きている以上当たり前なのですが、どこかで他人事のように見てしまっていて、年末からずっとあたふたと過ごしてきたような気がします。
仕事の方も課題山積。人事はまさに佳境、そのほかあらゆる雑用が毎日飛び込んできます。そろそろ異動のための身辺整理もしなければならないものの、そこにも手が回ってません。でも、こんな忙しい日々が余計なことを忘れさせてくれます。
とはいえ車を預けて３週目、仕事をしながらも時々気になるのは家族のことと164のその後の状況。もう自分の中で164は家族の一員になってしまったようです。
その間、思ってもいなかった心の師からの、ありがたくもあたたかいお言葉とアドバイスをいただき、自分の経済力で直せる限りはなんとか164に乗り続けたいと決意を新たにしたところです。
その164ですが、相当の出費を覚悟しながら恐々アルファ・デポに情況をうかがうと、予想外のありがたいご回答を頂きました。
シートヒーターはリレー部分の接触不良とのこと。しかもシートヒーター配線修理のため、164OCのＳ様に配線図のコピーをファックスいただいて対応できたとのこと。いろいろなところでみなさまに助けていただいていることを実感し、ありがたいやら申し訳ないやら感謝の気持ちで心がほっこり温かくなりました。
リア熱線作動不良は車内のハーネス配線が断線もしくは接触不良しているとのことで、新規に配線を引きなおしていただきました。
クラッチペダルの異音はグリースアップで解決したとのこと。
マフラー排気もれは中間マフラーのパイプ（リアデフの横の90度に曲がっている部分）の腐食により穴が開いていたもので、既に以前にもマフラーパテにて修理していたところがいよいよダメになり、パテも割れて排気漏れしている状態でした。
腐食が進んで穴の開いた部分の溶接は不可能な状態で、マフラーを外して腐食しているパイプ部の外側に新たなパイプを溶接することで穴をふさいでいただきました。
クラクションのトラブルは、クラクション本体は高音側及び低音側ともに正常で、ステアリングの後ろ側の回転する部分に触れる接点（ウインカー及びワイパーのレバースイッチの中心部分）が割れてしまっていたとのこと。
この部分の修理については以前からご提案いただいていたとおりレバースイッチ本体の中古を探して交換していただきました。
冷間時にチェックエンジンが点灯するのは症状が確認できないとのことですが、問題なさそうなのでしばらく様子を見ることになりました。
びっくりしたのは、これだけご対応いただいたのに出てきた見積り額がとんでもなく安かったこと！本当に工賃をちゃんと織り込んで見積もりを出していただいたのか思わず確認してしまいました（汗）
社長からは、マフラーの修理は延命措置に過ぎないのでいずれ新品に交換しなければならないのだからそれに備えて余計な出費は抑えるべき、というありがたいお言葉がありました。
少しでも長く164に乗り続けたいと思う気持ちを汲んでいただき、ディーラーなら絶対に許されない（技術的にではきても、管理体制がそれを許さない）規格外の中古品を加工しての流用装着で私のお財布事情まで心配してくださる、そういういろいろな引き出しを持っているプロショップには、1,200km走ってでも通う価値があると思い至りました。
そして、さりげなく暖かくご指導くださる師匠と164OCのＳ様にこの場をかりてお礼申し上げます。
なにはともあれ、4月からどこに異動しようとも、私の北春日部詣では続きそうです。
長崎から栃木まで大移動の後、警告灯が点灯しながらもがんばってくれた164Q4。
社長に見ていただくまではそれほどのトラブルではないと思っていたものの、お話を伺うにつれ、実際はもっとやっかいなものかもしれないと思いはじめました。相変わらず機械オンチで恥ずかしい限りですが・・・。
メニューとしては、�．織ぅ筝魎后↓▲曄璽鷭ね�、��マフラーの腐食、�ぅ掘璽箸硫糠�スイッチが入ったまま、�セ脇飴�のクラッチの鳴き、�Ε螢筌Ε�ンドウの電熱線が効かない、�Ч眤�走行時にできたフロントスポイラーのキズとトランクにやってしまったこすりキズの修理、と言ったところです。
�，賄�然長崎からの課題です。左右対称のコストパフォーマンス重視であまりハイグリップでないものをお願いしました。
大きなトラブルが�◆↓ぁ↓Δ如�電気的に原因が重なっている可能性があるとのこと。ホーンの音が低音側も高音側も出ないのは単なる接触不良かどうかよく見てみないとわからないということでした。
もう一つ深刻なのが��。腐食は相当進んでいるようで、ちょっと触るだけでパテと一緒に腐った鉄片がポロポロと取れてきます。純正品など当然なく、Q4用のマフラーを作ってくれるところも相当限られるようで・・・。
さらに不安なのが�ァ�これって最初はそれほど気にしていませんでしたが、クラッチを戻すときに音がするってことはレリーズベアリングってのが終わっちゃってるってこと？確か、Q4のクラッチってエンジンを下ろさないと触れないんじゃ・・・！？
自分の薄っぺらい財布でこの車を維持していけるのか、新年早々大きな壁にぶち当たってしまったのかも？
社長に見ていただくまではそれほどのトラブルではないと思っていたものの、お話を伺うにつれ、実際はもっとやっかいなものかもしれないと思いはじめました。相変わらず機械オンチで恥ずかしい限りですが・・・。
メニューとしては、�．織ぅ筝魎后↓▲曄璽鷭ね�、��マフラーの腐食、�ぅ掘璽箸硫糠�スイッチが入ったまま、�セ脇飴�のクラッチの鳴き、�Ε螢筌Ε�ンドウの電熱線が効かない、�Ч眤�走行時にできたフロントスポイラーのキズとトランクにやってしまったこすりキズの修理、と言ったところです。
�，賄�然長崎からの課題です。左右対称のコストパフォーマンス重視であまりハイグリップでないものをお願いしました。
大きなトラブルが�◆↓ぁ↓Δ如�電気的に原因が重なっている可能性があるとのこと。ホーンの音が低音側も高音側も出ないのは単なる接触不良かどうかよく見てみないとわからないということでした。
もう一つ深刻なのが��。腐食は相当進んでいるようで、ちょっと触るだけでパテと一緒に腐った鉄片がポロポロと取れてきます。純正品など当然なく、Q4用のマフラーを作ってくれるところも相当限られるようで・・・。
さらに不安なのが�ァ�これって最初はそれほど気にしていませんでしたが、クラッチを戻すときに音がするってことはレリーズベアリングってのが終わっちゃってるってこと？確か、Q4のクラッチってエンジンを下ろさないと触れないんじゃ・・・！？
自分の薄っぺらい財布でこの車を維持していけるのか、新年早々大きな壁にぶち当たってしまったのかも？
新年ではありますが、気持ちの整理を付けるため・・・。
昨年末の30日、父が他界。脳溢血で倒れて5年、寝たきり生活の末の75歳の生涯でした。
寝たきりの父を前に何もできない自分の不甲斐なさと、自分は一思いに楽に逝きたいと思ってしまう身勝手さに我ながら嫌気がさす5年間でした。人生が短いことも痛感しました。
おもえばこれがイタリア車に触れるきっかけにもなりました。もっともまさかアルファロメオ164のQ4なんてものを衝動買いするなんて思ってもいませんでしたが・・・。
あのサイトを見つけなければこんな164地獄（実は天国？）を味わわなかったのかもしれませんし、あのコメントを頂かなかったらこの164Q4にも巡り会えてなかったわけでが、ふと気がつくと、この年末年始の数日は妻とこの車に乗って出かけて雑用をこなしたり、一人でちょっとだけ遠回りして買い物して帰る時間だけがほっとして冷静になれる一時でした。生きている以上、走り続けなければ・・・なんて考えながら。
いつの間にかこの車無しにいられない体質になってしまったようです。
思えばこの2年はスケジュールが厳しくまとまった休みもなかなか取れず、特に昨年は家族が体調を崩したりで週末の度に東京と長崎を往復する日々に公私ともに厳しい1年で、164には8月の車検後車の状態を維持する最低限の距離しか乗れませんでした。
それでも164に乗り込むと辛いことが忘れられました。車のこと以外考えていられないような車だからかもしれませんが（苦笑）
それが図らずも先月のオイル交換後、この年末年始の2週間で2千kmを既に走ってしまい、もうそろそろオイル交換という状況。長崎→東京も走ってみると164とじっくり向き合えて久々に楽しい時間でした。そう言えば病院からの父の訃報があったのが東京に着いて4時間後でしたから、もしかしたら自分が東京に戻ってくるまで親父は待っていたのではないかと思うくらいでした。
喪主ともなるとどうしても時間に追われ車をいたわってやれない状況でしたが、164Q4もこの2週間、過酷な使用によく耐えてくれました。
トラブルも出てますが、この年式のイタリア車をこれだけ長距離走らせたあげくの連日の過酷な使用状況ですから仕方ないところです。お財布と相談しながら緊急性の高いところからこつこつ直していこうと思っています。
父の死は残念ですが、それでも5年前に倒れたときにそのまま亡くなっていてもおかしくない状態から奇跡的に片言ながら話ができるようになったわけで、震災で突然に何の心の準備もできずに別れなければならなくなった方々を思えば、父は布団の上で最後を迎えられ、自分も5年かけて心の準備ができただけ幸せだったのだとも思います。
まだまだバタバタな日々が続きますが今年こそは昨年よりいい年にしていきます！っと宣言しておきます（笑）
昨年末の30日、父が他界。脳溢血で倒れて5年、寝たきり生活の末の75歳の生涯でした。
寝たきりの父を前に何もできない自分の不甲斐なさと、自分は一思いに楽に逝きたいと思ってしまう身勝手さに我ながら嫌気がさす5年間でした。人生が短いことも痛感しました。
おもえばこれがイタリア車に触れるきっかけにもなりました。もっともまさかアルファロメオ164のQ4なんてものを衝動買いするなんて思ってもいませんでしたが・・・。
あのサイトを見つけなければこんな164地獄（実は天国？）を味わわなかったのかもしれませんし、あのコメントを頂かなかったらこの164Q4にも巡り会えてなかったわけでが、ふと気がつくと、この年末年始の数日は妻とこの車に乗って出かけて雑用をこなしたり、一人でちょっとだけ遠回りして買い物して帰る時間だけがほっとして冷静になれる一時でした。生きている以上、走り続けなければ・・・なんて考えながら。
いつの間にかこの車無しにいられない体質になってしまったようです。
思えばこの2年はスケジュールが厳しくまとまった休みもなかなか取れず、特に昨年は家族が体調を崩したりで週末の度に東京と長崎を往復する日々に公私ともに厳しい1年で、164には8月の車検後車の状態を維持する最低限の距離しか乗れませんでした。
それでも164に乗り込むと辛いことが忘れられました。車のこと以外考えていられないような車だからかもしれませんが（苦笑）
それが図らずも先月のオイル交換後、この年末年始の2週間で2千kmを既に走ってしまい、もうそろそろオイル交換という状況。長崎→東京も走ってみると164とじっくり向き合えて久々に楽しい時間でした。そう言えば病院からの父の訃報があったのが東京に着いて4時間後でしたから、もしかしたら自分が東京に戻ってくるまで親父は待っていたのではないかと思うくらいでした。
喪主ともなるとどうしても時間に追われ車をいたわってやれない状況でしたが、164Q4もこの2週間、過酷な使用によく耐えてくれました。
トラブルも出てますが、この年式のイタリア車をこれだけ長距離走らせたあげくの連日の過酷な使用状況ですから仕方ないところです。お財布と相談しながら緊急性の高いところからこつこつ直していこうと思っています。
父の死は残念ですが、それでも5年前に倒れたときにそのまま亡くなっていてもおかしくない状態から奇跡的に片言ながら話ができるようになったわけで、震災で突然に何の心の準備もできずに別れなければならなくなった方々を思えば、父は布団の上で最後を迎えられ、自分も5年かけて心の準備ができただけ幸せだったのだとも思います。
まだまだバタバタな日々が続きますが今年こそは昨年よりいい年にしていきます！っと宣言しておきます（笑）
