164Q4復活!

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 本日(もう昨日か)、164Q4を受け取りました。

 岡山から東京まで自走して帰る途中、パワステポンプが故障して緊急入院となったのがもう3年前。

 北海道1年目の夏に、ショップとOCのメンバーの方にお世話になり、なんとかパワステポンプを交換したものの、症状は改善せず。他にも怪しいところがあり、テスターで診断するため当時のアレーゼ武蔵野へ。テスターは機能するも、エラーコードは結構大雑把な回答で、どの部品が原因かまでは特定できず。ステアリングラックの不具合がさらに発生。他にも怪しいところがあったものの、どの道あとちょっとでステアリングラックも修理が必要だったことから、北海道のOCメンバーだった方と共同で部品調達することに。気がつけば秋も終り、寒くなってました。

 アメリカ以外も探したものの、拙い英語でやり取りした結果、新品は当然ながら既になく、やはりアルフィッシモ頼り。何とか年内に部品を確保したいと思ったものの、そこから混乱。支払い方法の認証にも手間取り、リビルド品は先方にあるのかと思いきや、結局、故障したステアリングラックを外してアルフィッシモに送り、アメリカでリビルドしたものを送り返してもらうしかないことに・・・。ショップに多大な迷惑をかけながら何とかステアリングラックをアメリカに送ったものの、最初はオイル漏れで税関でストップ。タイムラグが生じてしまうため、送り返す梱包を二つに分けてもらうことを依頼。ステアリングラックは再度梱包し直して送り直し、リビルドパーツを受け取ったのが年末。ステアリングラックはともかく、一緒に頼んだはずの他の部品は数が足りなかったり、質が悪かったり・・・。文句をつけても交換には応じず、今はこれしかないからあきらめろ、的な回答。それでもアルフィッシモを頼るしかないのが現状と言うところでしょうか。むしろ、一般的には不人気な164の部品を何とか確保しようとしているアルフィッシモは稀有なありがたい存在だと言うべきか。

 気がつけば1年が過ぎ、ゴールデンウィーク前にはなんとか整備が完了して北海道の大地を我が164Q4が走り出すかと思っていた矢先、ショップのメカニックの一人が怪我をされてしまい、ステアリングラック取りつけ作業が中断。納車が遅れるとの知らせ。

 実家に残した親の具合もあまりよくなく、心配だったこともあり、ペーパードライバーの妻もなんとか乗れる一番小さいサイズの取り回しの楽な4ドア車で、どんな状況でも必ず動く足車の確保は絶対条件という状況になってきました。

 正直、もはや164Q4は完全な趣味車。かくして2台体制を決断。 「164Q4、1台でどこにでも行ってやる。」と購入当初は思ってましたが、さすがに限界を感じました。もう部品もなく、いたわりながら走らないといつまで乗れるかわからない’ほぼ絶滅車’というのが今の164を取り巻く環境です。まあ、164をお持ちの方は当然足車を確保されているのでしょうが、購入当時の自分は1台体制でいけば、その分すべての予算を164の整備とレストアに注げるから効率いいだろうと思い込んでいました。

 こうして急遽、足車を確保することに。とはいえ、少しは面白くないと乗る気も萎える。ということで、せめてセレスピードできびきび走りそうだ車、ということで147を選択。あとはショップにお任せしました。突然のお願いにすぐに車を探してくださり、納車されたのがリネアロッソ。といっても、その存在も全く知らなかったのですが、赤いステッカーが貼ってあって、シートが赤で、ホイールがオリジナルのアルファ・ロメオにありがちな日本限定車らしいですな。ホイールは本国の本来のサイズに戻してしまいましたから、今ではただの147ですが、乗り始めると足車にしては楽しい!この1年でクラッチ、ドライブシャフトを交換。大分しゃっきりしてきましたし、この5月には車検なので、このタイミングでフロントのアッパーアームとロアアームを交換予定、サスペンションもコニに変えようかと。これでほぼ147はやることがなくなるかな。

 脱線したので164Q4に戻ります。147を納車してもらい足車は確保できたので、164Q4はじっくり直してもらうことに。満を持してステアリングラックを組み付けたものの、ビスコマチックのエラーは消えず。

 ステアリングラックについているアングルセンサーが原因らしいことが判明。北海道のOCの方が整備マニュアルをお持ちなので見ていただいたところ、肝心のアングルセンサーのセンターの抵抗値が分からない。そこでOCメンバーの方々にご相談し、抵抗値を教えていただくとともに組み付けノウハウについてもアドバイスをいただき、ショップに伝えました。

 164Q4の経験はそれまでなかったことから、その後も相当悪戦苦闘していただきましたが、とうとうビスコマチック完全復活! 

 オーナメントも交換してもらい、長崎でチューシャして応急処置していた天井の内張りのたるみも張り替えていただきました。

 ただ、新たな問題が…。フロントガラス内側の温風吹き出し口のプラスチックのパネルが割れてしまいました。さらに、164全般の悩みであるメーターカバーがとうとう熱で歪んでしまい、めくれ上がってきてしまいました。これも3年という時間経過の代償か。アクセルペダルの動きもちょっと悪い。これも次回の課題。

 でも、あせらずぼちぼち直していこうと思います。気持は「とりあえず走ればいい。」くらいのスタンスで、でもチャンスがあればOCのみなさんのアドバイスをいただきながらきっちり直していこうと思います。この際、部品を作ることも考えないといけない時期なのかなとも思います。人と違う車に乗るには、それなりに覚悟が必要になってきたようにも思います。精神的にも経済的にも。それにどこら辺でおりあえるか、ということでしょうか。

 いろいろ悩んだりしましたが、164Q4を整備ラインから店の横に出していただくとき、素直に「やっぱりカッコいい!!」と思ってしまいました。

 この3年間、本当に皆様に有形無形のご支援をいただきました。

 まだしばらく「血の池地獄」は続きそうです(苦笑)引き続き、ご支援のほど、宜しくお願いいたします。まだまだ走り続けますから。

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Category: 164

現状の整理

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147は、現在のところ快調。

6月にホースが外れ冷却液が全くなくなりJAFさんのお世話になるも、フィアット製エンジンのタフさを実感。

次回オイル交換は6万キロ。次回はエレメント込み。あわせてクラッチも交換予定。

164は車庫証明の取得に苦戦中、なかなか休みが取れず警察に行けない。あまり行きたくないところではあるが、こういうときはいつでも開いていてくれると非常にありがたいところ・・・。地図を書くのが面倒くさい。

なんとか9月には復活させたいのだが、どうなることか。

Category: 日記

新年ですしね・・・。

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 大分さぼってしまいましたが、新年ですし、久しぶりに更新を。もしまだ覗いて下さる方がいらっしゃいましたら、明けましておめでとうございます。

 とりあえずこの半年間の状況整理など。

 足車の147。はじめはスタッドレスを履かせて北海道で乗り回すつもりでしたが、車が傷むのも気になり、雪の間、147は栃木に置くことにしました。幸いなことに、この間は友人が面倒を見てくれるため、147は今のところいい状態です。若干の水漏れはありますが。

お漏らし

 まあ、164に比べれば可愛いもんです(爆)

 一方その164の状況は進展せず。

 依然ビスコマチック関係のトラブルが解消できず。ステアリングラックそのものはリビルドで問題ない状態にはなっているものの、信号が出てないのか、ビスコマチック側が受け取れてないのか、センター出しが出来ていないのか、はたまたそれ以外のビスコマチックの問題があるのか、原因がつかめず作業が進展しておりません。

 さすがにこう長引くとセカンドオピニオンってやつも気になったりしますが、縁あって今のショップを経て自分の手元にある個体ですので、ショップを信じて待つことにします。

 私の唯一の道楽と妻も目をつぶってくれてますので(言っても聞かないのであきらめているという話もあるが…)、時間はかかってもいつか必ず直してやります。

Category: 日記

整備マニュアル

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 札幌の164現役オーナーであるkanatyuさんにお願いして、164の整備マニュアルをお借りしております。

 前オーナーからも整備マニュアルの引き継ぎはありましたが、kanatyuさんと全ページを突き合わせた結果、Q4に特化した部分のみの抜粋であることが確認できました。

 整備マニュアルは膨大なページ数でしたので、前オーナーはQ4専用部分だけ抜き出されたのだと思いますが、今後、自分で部品をもぎれるようになるにはやはり全ページを持っておきたい。

 kanatyuさんの手持ちのマニュアルも今となっては貴重な資料。惜しげも無くお貸し下さったkanatyuさんにただただ感謝です。

 ただ、仕様の違うページが混じっており、共通部分かsuper専用かは後で確認しなければなりません。とはいえ、アホな私にはすぐには判断もつかないので、取り急ぎまずは全部コピーしてからちゃんと整理しようかと思います。

 次はお借りした整備マニュアルをお返しに上がりつつ、いよいよkanatyuさんの部品取り車で部品取りの実践指導をいただこうかと思っております。

 先ずはツナギなんぞ買ってみようかと。

 なお、kanatyuさんは今回、オーナーズクラブを更新されませんでした。現役オーナーがオーナーズクラブに属さないというのは、北海道と言う地域性から本州大都市圏中心のクラブに属するメリットが薄いことはわかりつつも、ノウハウの伝承が途絶えてしまうことからも大変残念なことです。

 他にもクラブに所属せず、自力でメンテナンスされている方が地方にはいらっしゃるかもしれません。

 私は164にまだまだ乗り続けたいので、これまで培ってこられた皆さんのノウハウがいただきたい。クラブメンバーも、それ以外の方も、今後ともお気づきのことがありましたらここにお知らせください。皆さんのお知恵なくして164は維持できません。宜しくお願いいたします。

Category: 未分類

車庫証明

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 ゴールデンウィークの狭間にはまってしまい管理人さんと連絡が取れないため承諾書ももらえず、車庫証明もとれていませんが、足車はアルファ・ロメオらしいホイールでインチダウンしていただいて、ガラスコーティングも終わりました。

147ガラスコーティング

 後は登録手続きを完了させて北海道に運ぶだけ。


 一方、164の組み付けもとりあえず今のところ順調そう。ステアリング・ラックの取り付けは終わったようで、細かなセッティング中。ビスコマチックのエラーについては表面的には解消したのかなと・・・。ただ、本格的に走ってみないと本当のところはわからないのがビスコマチック。侮りがたし、Q4。でも、オーナーが無知な分、社長が情報をかき集めて164Q4を研究して下さったおかげで大分光明が射してきました。

 次なる作業はシートモーターの修理でしょうか。取り急ぎ現在のパーツで応急修理していただきつつ、動きの怪しいモーターについては型番が特定出来次第、また部品調達を行うつもりですが、それはもうちょっと先か。中古のシートが売りに出されればそれも選択肢なんですが。

 ナンバーも切ったことだし、ここからはじっくり直していただきます。ライトのカビやらボンネットの飛び石キズやら機械周りの修理に予算を取られこれまでできなかったエクステリアのメンテも順次やって行こうかと。ビンボーながら酒もたばこもゴルフもやめて全てを車につぎ込んでいるのだから、なんとか復活させたい。

 関西にはきれいな164がまだ多数あるそうですが、うちのQ4ももう少しきれいにしたい。懐も厳しいのでショップと相談しながら少しずつ作業を進めていただこうと思います。

Category: 日記
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